Транспортная инфраструктура Обнинска: ее недостатки и перспективы развития

В границах города Обнинск создана разветвленная сеть автомобильных дорог с высокой степенью интенсивности движения автотранспорта. Генеральным планом города Обнинска, утвержденным в 2007 году отмечены основные недостатки современной транспортной инфраструктуры, которые, прежде всего, касаются отсутствия современного южного въезда в город. Важным моментом в улучшении транспортной инфраструктуры города в числе других является принятое Администрацией города решение о реконструкции привокзальной площади.

Город Обнинск расположен в 100 км от Москвы на пересечении федеральных транспортных магистралей (Киевское и Варшавское шоссе) и имеет выгодное географическое расположение по отношению к самому крупному экономическому и культурному центру России, непосредственно попадая в зону влияния этого мегаполиса. Удобные транспортные связи обеспечивают быстрые и надежные контакты со столицей. Город Обнинск относится к средним городам России, является первым наукоградом России. В настоящее время город занимает площадь 4297 га.

В свою очередь, располагаясь в северной части Калужской области, город Обнинск оказывает существенное влияние на территорию прилегающих районов.

В соответствии со схемой территориального планирования Калужской области город Обнинск отнесен к северо-восточному функционально-планировочному району, в котором сосредоточен основной промышленный, научный и демографический потенциал области. Население города составляет 1/10 Калужской области. При этом в различных социально-экономических показателях город занимает большой удельный вес.

Схемой территориального планирования Калужской области намечено комплексное развитие транспортной инфраструктуры города Обнинска и сооружение логистических центров.

В границах МО «Город Обнинск» создана разветвленная сеть автомобильных дорог с высокой степенью интенсивности движения автотранспорта. Сложившаяся улично-дорожная сеть города имеет радиальную, с ярко выраженной треугольной или секторной системой общегородских магистралей и прямоугольную систему кварталов, ориентированную в соответствии с направлениями магистралей. Основу улично-дорожной сети города Обнинска составляют магистральные направления, имеющие выход на внешние автодороги.

На городских территориях транспортное обслуживание жилой и общественной застройки осуществляется по жилым улицам и местным проездам. Ширина жилых улиц в красных линиях — 14 м, 18 м, 20 м, 22 м, 30 м и 40 м. Ширина проезжей части от 7 м до 14 м. Местные проезды имеют ширину — 3 м, 5 м, 5,5 м и 6 м.

В соответствии с генеральным планом на территории города имеется: 1 шоссе, 2 проспекта, 71 улица, 5 проездов, 5 площадей, 16 переулков.

Общая протяженность улично-дорожной сети составляет более 890 тыс. кв. м.

Общая протяженность магистралей общегородского значения — 13 км.

Общая протяженность магистралей районного значения — 5,8 км.

Плотность сети магистралей общегородского значения — 0,8 км/кв.км.

Плотность сети магистралей районного значения — 0,8 км/кв.км.

Выезд из города осуществляется по двум въездам: северному в двух уровнях, примыкающему к федеральной трассе М-3 «Украина» и южному, примыкающему к федеральной трассе М-3 «Украина» в одном уровне без переходно-скоростных полос через тоннель 4 м х 4,5 м. Тоннель, построенный в 40-х годах двадцатого столетия с недостаточным габаритом по высоте и ширине, обеспечивающим пропуск только легковых автомобилей способом маятникового движения, не позволяет обеспечить необходимую пропускную способность для въезда транспорта из города в случае чрезвычайной ситуации, создает предпосылки для дорожно-транспортных происшествий под железнодорожным полотном. Регулирование автотранспорта, въезжающего и выезжающего через южный подъезд, осуществляется светофорным объектом, что вызывает длительные простои автотранспорта. В целях обеспечения безопасности жителей города требуется иметь не менее двух равнозначных по пропускной способности выездов из города.

Генеральным планом города Обнинска, утвержденным в 2007 году отмечены основные недостатки современной транспортной инфраструктуры, которые, прежде всего, касаются отсутствия современного южного въезда в город. Строительство данного въезда обозначено генеральным планом как первоочередная задача.

В связи с этим, а также учитывая перспективы развития города, Правительством Калужской области, принято решение о строительстве автодороги «М-З «Украина» (км 106+00) — г. Обнинск (южный подъезд к г. Обнинску).

Для принятия трассы прохождения южного въезда было рассмотрено 12 проектных вариантов. На сегодняшний день разработанное обоснование инвестиций в строительство объекта по выбранному варианту получило положительное заключение Главгосэкспертизы России. Сметная стоимость строительства составит 1 млрд. 327 млн. рублей. В настоящее время завершается проектирование объекта. Примыкание южного въезда к автомобильной федеральной трассе М-З «Украина» будет осуществляться через транспортную развязку в двух уровнях.

Строительство южного въезда позволит решить ещё одну проблему, отмеченную разработчиками генерального плана, а именно — существующая автобусная станция, из-за отсутствия надлежащей территории для перронов и площадей в здании автовокзала, не может обеспечить надлежащее обслуживание пассажиров в пригородном и междугороднем сообщении. Строительство южного въезда позволит рассматривать возможность переноса автостанции на территорию, прилегающую к транспортной развязке.

Важным моментом в улучшении транспортной инфраструктуры города является принятое Администрацией города решение о реконструкции привокзальной площади с целью разделения транспортных потоков общественного и индивидуального транспорта, регулирования пассажиропотоков, создания обслуживающей инфраструктуры и обеспечения безопасного пешеходного движения. Концепция транспортной развязки на привокзальной площади была рассмотрена на градостроительном Совете, обсуждалась на публичных слушаниях и утверждена постановлением Администрации города.